Kiinnitä 6 000 naulaa painava perävaunu, ja tyypillinen puolen tonnin noukki kestää noin 700 naulaa pallon painosta. Vipu painaa siitä lähes 950 naulaa taka-akselille, ja kaksi kierrejousta kantavat sen kaiken. Kun takaosa putoaa kaksi tuumaa, ajovalot osoittavat taivasta, ohjaus heikkenee ja jouset kulkevat kauas suunnitellun taipuman ohi.
Lyhyt vastaus: raskaat kierrejouset hinaustöihin, kun niiden kuormitus kattaa kuormitetun taka-akselin painon, niiden nopeus vastaa trukin todellista käyttöä ja asennettu korkeus pysyy lähellä varastoa, ellet tarkoituksella muuta ajokorkeutta. Jäykkyys sinänsä ei korjaa mitään. Liian lyhyt tai liian korkea jousi vain siirtää ongelman iskunvaimentimiin, törmäyksiin tai selkärankaan.
Mitä "Heavy Duty" todella tarkoittaa hinausjousessa
Heavy duty on kuormitusluokitus ja väsymisikä, ei maalin väri. Kaksi takakelaa voivat näyttää samanlaisilta penkillä ja eroavat 40 prosenttia sen painon suhteen, kuinka paljon ne kestävät tietyllä korkeudella. Ne erottaa langan halkaisija, kelan halkaisija, vapaa pituus ja nopeus, jonka nämä mittaukset yhdessä tuottavat.
- Langan halkaisija. Suurin yksittäinen vipu. Vaihtaminen 0,625 tuumasta 0,750 tuumaan nostaa jousen nopeutta paljon enemmän kuin useimmat ostajat odottavat, koska nopeus skaalautuu karkeasti langan halkaisijan neljännen potenssiin.
- Kelan halkaisija ja aktiiviset kierrokset. Leveämpi kela ja aktiivisemmat kierrokset pehmentävät jousta; vähemmän, paksummat kierrokset jäykistävät sitä.
- Jousikurssi, lb/in. Jousen puristamiseen tarvittava kuorma tuuma. Tämä on numero, jota voit verrata ostoksilla, ei sanat "heavy duty" laatikossa.
- Vapaa pituus ja asennuskorkeus. Oikea nopeus väärällä vapaalla pituudella joko istuu kuorma-auton liian matalalle tai jättää sen ajamaan pysähdyksissä.
- Materiaali ja käsittely. Kromisilikoni- tai SAE 5160 -laatuinen lanka, kontrolloitu lämpökäsittely ja ruiskutus ratkaisevat, säilyttääkö jousi korkeutensa 100 000 mailin jälkeen vai laskeutuuko se yhden kauden aikana.
| Erittely | Varastollinen takakela | Raskas, varastokorkeus | Raskas, nostettu |
|---|---|---|---|
| Langan halkaisija | 0,625 tuumaa | 0,687 - 0,750 tuumaa | 0,750 - 0,812 tuumaa |
| Kevätkurssi | 180-220 lb/tuumaa | 260-320 lb/tuumaa | 300-400 lb/tuumaa |
| Kuormitusarvo paria kohden | Noin 1400 lb | Noin 2400 lb | Noin 2800 lb |
| Asennettu korkeus | Tehdas | Tehdas | 1-3 yllä olevassa tehtaassa |
| Soveltuu parhaiten | Tyhjät ja kevyet kuormat | Hinaus takaosan GAWR:n sisällä | Tasaiset kuorma-autot raskailla perävaunuilla |
| Pääkauppa | Kyykky nopeasti kuormitettuna | Kiinteämpi ajo tyhjänä | Vaatii iskut, kohdistuksen ja iskunpysäytystarkastukset |
Miksi varastokelat roikkuvat, kun perävaunu on kiinnitetty
Roikkuvat jouset eivät yleensä ole rikki, ne vain työnnetään toiminta-alueensa yli. Suorita aritmetiikka vakiotakajousella, jonka nopeus on lähes 200 lb/in per puoli. 700 naulan kielekkeen paino, mitattuna noin 50 tuumaa 145 akselivälin takaa, tulee noin 945 lb taka-akselilla. Jaettu kahdelle jouselle, joka on noin 472 lb kumpikin, joka puristaa jokaista jousta lähes 2,4 tuumaa.
Tällä numerolla on enemmän merkitystä kuin miltä se näyttää. 2,4 tuuman roikkuessa jousi on edelleen joustava, mutta iskunvaimennin on lähellä liikkeensä loppua, rako iskunpysäyttimeen on melkein kadonnut, takapyörän kulma muuttunut ja etuakseli on kuormitettu suunnilleen saman verran. Kevyt ohjaus, vaeltava takapää ja vastaantulevaan liikenteeseen suunnatut ajovalot ovat kaikki oireita samasta geometriaongelmasta, ei kolmesta erillisestä viasta. Jos myös kuormitettu taka-akselipaino työntyy ovitarran GAWR:n ohi, mikään jousipäivitys ei tee yhdistelmästä laillista tai turvallista.
Lineaarinen vai progressiivinen? Yhdistä käämitystyyli hinausrutiinisi
Jos kuorma-autoa kuormitetaan suurimman osan ajasta, lineaarinen raskaan sarjan kela on helpompi ennustaa ja sen kanssa on halvempaa elää. Jos hinaat viikonloppuisin ja kuljet tyhjänä arkisin, progressiivinen jousi pitää kuormittamattoman ajon siviilinä, vaikka se kantaa kuormaa.
Lineaarinen jousi maksaa saman määrän kuormaa jokaista puristustuumaa kohden, joten trukki asettuu sellaiselle korkeudelle, jonka voit laskea etukäteen. Progressiivinen jousi käynnistyy pehmeästi lähekkäin olevista kierteistä ja jäykistyy tiukempien kelojen sitoutuessa, minkä vuoksi se kulkee paremmin tyhjällä sängyllä. Kompromissi on se, että raskaasti kuormitettu progressiivinen jousi voi kiertyä, jos nopeus nousee liian pitkälle, ja on vaikeampi ennustaa, kuinka paljon pituutta menetät tietyllä kielen painolla. Kelan sidos, vapaa pituus ja nopeuden eteneminen ovat kolme pistettä, joita kannattaa verrata ennen ostamista; oppaamme valita lineaaristen ja progressiivisten OE-vaihtojousien välillä käy läpi tuon vertailun yksityiskohtaisesti.
Kuinka mitoittaa raskaan käytön kierrejouset todellisen hinauskuorman mukaan
Aseta jousi mitatun kuorman mukaan, älä arvaa. Viisi numeroa päättää oston, ja neljä niistä tulee vaa'alta.
- Lataa kuorma-auto ja perävaunu täsmälleen samalla tavalla kuin matkallasi, mukaan lukien vesi, polttoaine, matkustajat ja varusteet, ja punnitse sitten kieli julkisessa vaa'assa.
- Mittaa taka-akselin keskeltä vetokuulaan. Jaa tämä etäisyys akselivälillä ja lisää yksi saadaksesi taka-akselin kertoimen, yleensä 1,3 ja 1,4 välillä pickupissa.
- Kerro kielen paino tällä kertoimella ja vertaa sitten tulosta ovitarran GAWR-arvoon vähennettynä vaakasillan tyhjän taka-akselin painolla.
- Valitse nopeus, joka rajoittaa takaosan painumisen noin 1–1,5 tuumaan kuormitettuna. Taka-akselin 900 lb:n lisäykseen on realistinen lähtökohta lähelle 300 paunaa/tuumaa oleva pari.
- Tarkista vapaa pituus ja asennettu korkeus jousta vasten, jotta kuorma-auto istuu haluamassasi paikassa, ja varaa samanaikaisesti iskuja, uusia törmäyspysäytyksiä ja takasuuntausta.
OE-vaihtoauton jousitusjouset henkilö- ja kuorma-autoihin Vaihtojouset sedaneihin, maastoautoihin, kuorma-autoihin ja linja-autoihin, jotka on suunniteltu palauttamaan ajokorkeuden, kantavuuden, käsiteltävyyden, mukavuuden ja turvallisuuden. Näytä tuote → Nostetut kuorma-autot: Kun raskaampi kela muuttaa myös ajokorkeutta
Raskas kela, joka lisää kaksi tuumaa nostovoimaa, on jousituksen vaihto, ei jousen vaihto. Lisäkorkeus on sovitettava kaikkialle muualle tai trukki kestää huonommin kuin kyykkyssä.
- Iskunvaimentimien on oltava riittävän pitkiä pitämään jousen täysin riippuvaisena, muuten kelat ylittävät jokaisen paisuntaliitoksen.
- Pysäyttimet, jarruletkut, ABS-johdot ja seisontajarrun vaijeri on tarkistettava uudelle matka-alueelle.
- Hammaspyörän kulma ja vetoakselin kulma muuttuvat korkeuden mukaan, mikä näkyy värähtelynä, joka alkaa noin 45 mph.
- Vetokoukku putoaa kuorma-auton takaosan mukana, joten tarkista perävaunun taso uudelleen ja säädä kuulatelineen korkeutta vastaavasti.
Muokatut auton jousitusjouset maasto- ja maantieautoihin Maasto- ja maantieautoihin muunnetut jouset, joissa käytetään korkealujuista terästä, lämpökäsittelyä ja viritysvaihtoehtoja nostoon, kuormaan ja käsittelyyn. Näytä tuote → Kuinka tunnistaa hyvä Heavy Duty -kierrejousi ennen sen asentamista
Ero vuosikymmenen kestävän ja vuodessa painuvan jousen välillä näkyy paperitöissä, ei valokuvassa. Pyydä kolme asiaa: langan laatu, jousinopeus lb/in ja kuormitus- tai väsymistestien tulos, joka on sidottu tuotantoerään.
Laadulla on väliä, koska 5160 ja kromipiilanka kestävät toistuvaa pyöräilyä ilman sarjaa, ja ruiskutus lisää pintaan puristavan kerroksen, joka viivyttää väsymishalkeamia. Lämpökäsittelyn hallinnassa halvat jouset rikkoutuvat hiljaa, koska epäjohdonmukainen luonne voi jättää toisen puolen kaksi kymmenesosaa lyhyemmäksi kuin toinen. Valmistaja, joka työskentelee IATF/TS16949-ohjauksen alaisuudessa ja jolla on omat väsymis- ja sivukuormituspenkit, voi yleensä luovuttaa kyseiset erätiedot. Esimerkiksi Zhejiang Zongheng Spring Co., Ltd. julkaisee juuri tällaisen eräkohtaisen testausmenetelmän. sen jousitusjousen tuotanto , joka on hyödyllinen vertailukohta, kun myyjä ei voi kertoa sinulle myytävän jousen hintaa.
Usein kysytyt kysymykset
Tarvitsenko uusia iskunvaimentimia vahvoilla kierrejousilla?
Kyllä, useimmissa tapauksissa. Jos uusi jousi on yli noin 20 prosenttia jäykempi tai muuttaa ajokorkeutta, alkuperäinen isku ei voi hallita jousen paluuenergiaa. Tuloksena on pomppiva, kelluva takaosa, joka tuntuu pahemmalta kuin vaihtamasi roikkuvat jouset. Sovita isku uuteen vauhtiin ja uuteen staattiseen korkeuteen.
Tekevätkö raskaammat takajouset tyhjän kuorma-auton ajon ankaraksi?
Jonkin verran, ja se on rehellinen vaihtokauppa. Lähes 300 lb/in oleva lineaarinen jousi tuntuu kiinteältä tyhjässä sängyssä, kun taas progressiivinen jousi, jolla on sama kuormitus, pysyy lähempänä varastoa kuormittamattomana. Rengaspaineen pitäminen kevyessä kuormitusasetuksessa, ei sivuseinän maksimipaineessa, palauttaa huomattavasti mukavuutta.
Ovatko turvatyynyt parempi ratkaisu kuin raskaat kierrejouset hinaukseen?
Ne ratkaisevat erilaisia ongelmia. Turvatyynyt säätelevät korkeutta ja jäykkyyttä vaihtelevaa kuormaa varten, mikä sopii satunnaisesti hinaavalle kuorma-autolle, mutta lisäävät johtoja, liitoksia ja vuotopolkua, eivätkä palauta jo korkeutta tai nopeutta menetettyä jousta. Raskas kierrejousi kiinnittää taustalla olevan nopeuden ja korkeuden; aputurvatyynyt voivat sitten hienosäätää asenteen viimeisen sentin. Väsyneen jousen yhdistäminen laukkuihin yksinkertaisesti kuormittaa kulunutta osaa kovemmin.
Kuinka paljon takalaskua on hyväksyttävää hinattaessa?
Pyri alle 1 tuuman pudotukseen kuormittamattomasta korkeudesta ja pidä yli 1,5 tuumaa merkkinä, että jouset ovat alamittaisia tai jo väsyneitä. Mittaa pyöränkaaresta navan keskelle ennen kiinnitystä ja sen jälkeen, tasaisella alustalla perävaunun ollessa kuormitettuna tavalliseen tapaan.
Lisäävätkö raskaat jouset kuorma-autoni hyötykuormaluokitusta?
Ei. Ovitarran GVWR- ja GAWR-arvot ovat valmistajan asettamia, eivätkä jälkimarkkinaosat muuta niitä. Jäykemmät jouset parantavat asentoa, vakautta ja ajovalojen suuntaa, mutta kantamisen lakisääteinen raja ei muutu.
Mittaa ensin kuorma ja osta sitten jousi. Noin 900 lb:n taka-akselin lisäys, korkeintaan 1,5 tuuman painumatavoite ja nopeus alueella 260–320 lb/in kattaa useimmat puolen tonnin hinausasenteet muuttamatta kuorma-autoa tiileksi. Hanki oikea hinta, vapaa pituus ja iskunhallinta, ja raskaasta kierrejousesta tulee vähiten kiinnostava osa hinauspakettiasi, mikä on juuri sitä, mitä siltä haluat.
